| 内容： | 时下怀邵衡高铁已经动工，邵阳站成为名副其实的核心客运站，随着邵永高铁及国家层面的广清怀高铁规划出台，邵阳县必成为真正的邵阳南站， 新邵站成为邵阳高铁北站，邵东成为邵阳高铁东站，长阳铺成为邵阳高铁西站。关于站址选择问题，为国家节约建设成本，建议扩建老站，预留接口走向为过梅州通隆回直线距离。梅州为夫夷古城，在溪口渡与七口渡之间架设高铁桥梁，桥下可以通过轮渡过汽车，修建公路直通油茶产业园和夫夷新城，甚至可规划公铁共用桥梁。关于邵阳县到邵阳距离过短，造成邵阳县站不停车的问题，那是因为过去开通的火车少，未来邵阳县融入国家高铁及旅游大动脉，多趟火车客运及车辆可自由选择邵阳县或邵阳站停，未来北上南下火车肯定为多趟客运专列，认为距离过短造成不停车的局面那是鼠目寸光者的见识。 |
| 写 信 人： | |
| 写信时间： | 2017-04-29 |
| 处理单位： | 县发展和改革局 |
| 处理时间： | 2017-05-09 |
| 处理状态： | 已处理 |
| 回复情况： | 感谢您对我县铁路建设的关心支持。关于邵永高铁站址选择问题，根据目前我们了解的情况，中铁四院编制的邵永高铁预可研上，选址是在原红石火车站原址扩建，我们将继续跟踪落实。您提出的预留接口的建议很好，我们将积极向上级铁路部门反映。此外，目前在建的怀邵衡铁路并不是高铁，而是设计时速200公里的快速铁路。 |
| 满 意 度： | 无反馈 |
